Jak przechowywać opony?

Już całkiem oczywistą czynnością staje się sezonowa wymiana opon. Powstaje jednak pytanie; co zrobić z dopiero co zdjętymi oponami?

Jeżeli zdjęte ogumienie jest na tyle zużyte, że nie nadaje się do dalszej eksploatacji, to po prostu zostawmy je w serwisie. Jeżeli jesteśmy przekonani, że możemy je jeszcze wykorzystać przez sezon lub więcej, mamy dwie możliwości; pozostawienia w przechowalni lub przechowania opon na własną rękę. Profesjonalne serwisy oponiarskie zaproponują nam usługę przechowywania w swoich magazynach już od 40 zł za sezon (górna granica może sięgać nawet 120 PLN). Jednak koszt wymiany opon i koszt składowania daje już nie małą sumę…

Budowa i parametry montażowe

Podobnie jak felgi aluminiowe, również felgi stalowe charakteryzują się określonymi parametrami technicznymi. Jednak jest pewna różnica pomiędzy doborem do samochodu felg aluminiowych, a stalowych.

Otóż o ile felgi aluminiowe można dobrać z pewną dozą dowolności, kierując się np. średnicą, wzorem lub kolorystyką wykończenia, o tyle felgi stalowe muszą spełniać ściśle określone parametry techniczne.

Zabezpieczenie felg przed kradzieżą

Felgi aluminiowe dodają estetyki samochodom, są wyrazem dobrego gustu i sportowego zacięcia kierowcy. Podobają się one nie tylko kupującym, ale niestety też złodziejom…

Cena specjalnych zestawów zabezpieczających, śrub lub nakrętek wraz z kluczami kształtuje się w przedziale od 50zł do 300zł. Takimi zabezpieczeniami powinni zainteresować się szczególnie kierowcy parkujący swoje samochody pod tzw. chmurką. Koszt, jaki poniesiemy kupując taki zestaw jest nieporównywalnie mniejszy, niż koszt zakupu kompletnych kół, felg z oponami, bo kiedy niespodziewanie znikną nam piękne aluminiowe felgi, to przecież razem z ogumieniem… Zastosowanie takich śrub, potocznie zwanych antykradzieżowymi, uchroni przed przykrą niespodzianką. Niektóre firmy ubezpieczeniowe wymagają zastosowania takich zestawów do ubezpieczenia samochodu wraz z felgami aluminiowymi.

Opony zimowe - dlaczego są takie ważne

Co roku powraca temat zimowego ogumienia. Choć przyjęło się ono na rynku motoryzacyjnym oraz w świadomości kierowców, nie wszyscy uważają, że jego używanie jest potrzebne. Jazda samochodem jest rzeczą zbyt poważną, aby lekceważyć bezpieczeństwo swoje oraz innych użytkowników dróg. Należy wybierać w miarę możliwości rozwiązania jak najlepsze i jak najbezpieczniejsze, wpływające zarazem na polepszenie komfortu użytkowania samochodu. Koszty zakupu opon zimowych są względnie niewielkie, a więc po prostu warto.

Kiedy opony wykluczają pojazd z ruchu?

Każdy samochód cyklicznie musi przejść okresowe badanie techniczne. Na stan techniczny pojazdu składa się również stan ogumienia.

Pojazd nie zostanie dopuszczony do ruchu, gdy: 

• 1. Na tej samej osi zamontowane opony różnej konstrukcji (radialne, diagonalne, diagonalne z opasaniem) lub o różnej rzeźbie bieżnika. 
• 2. Na pojeździe samochodowym o dwóch osiach są zamontowane opony: 
• a) diagonalne lub diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne; 
• b) diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem.
• 3. Opony różnej konstrukcji na osiach wchodzących w skład osi wielokrotnej - z zastrzeżeniem, że na osi nie napędzanej opony mogą być takie same jak na osi kierowanej.
• 4. Opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie, a w odniesieniu do opon nie zaopatrzonych w takie wskaźniki - o rzeźbie bieżnika nie mniejszej niż 1,6 mm na 3/4 szerokości środkowej części opony.
• 5. Opony o widocznych pęknięciach odsłaniających ich osnowę albo odkształconych.
• 6. Opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz przeciwślizgowymi elementami metalowymi.
• 7. Niedostateczna wytrzymałość (nośność) opon.