CO WARTO WIEDZIEĆ o oponach i felgach
Aquaplaning
Obowiązujące przepisy o ruchu drogowym nakładają obowiązek wymiany opon, gdy głębokość bieżnika jest równa, bądź mniejsza niż 1,6 mm w jej najpłytszym miejscu. Jednak w trosce o własne bezpieczeństwo nie powinniśmy dopuszczać, aby opony osiągnęły tę minimalną wartość.
Azot kontra powietrze, co wybrać?
Azot Alternatywa dla powietrza dla pompowania opon.
Czy azot jest lepszy od powietrza - mieszaniny gazów, którą tradycyjnie pompujemy ogumienie?
Za stosowaniem azotu przemawia to, że jest gaz obojętny chemicznie. Nie wchodzi w reakcje z materiałami, z których jest zbudowana opona; ogranicza korozję, a także utlenianie obręczy kół. Opona napompowana azotem jest mniej podatna na małe ubytki ciśnienia przez mikroszczeliny w ogumieniu. Ponadto azot nie zmienia objętości pod wpływem temperatury. Gwarantuje to, że ciśnienie w oponie jest cały czas właściwe, co przekłada się na wolniejsze zużycie opon i oszczędność paliwa.
- Generalnie dostępne są dwa rodzaje wytwornic azotu - mówi Rafał Ferdyn, z Italcom. - Mniejsze wytwarzają, w zależności od typu, 1-3 m3/h gazu i są przeznaczone do samochodów osobowych, dostawczych i motocykli. Większe, o skuteczności 10-20 m3/h, służą do pompowania kół samochodów ciężarowych, autobusów i maszyn roboczych. Generatory azotu wyposażone są standardowo w specjalny pistolet z wężem spiralnym - dodaje Robert Ferdyn.
- Samochód z kołami napełnionymi azotem jest bardziej miękki, lepiej amortyzuje na nierównościach jezdni; jeździ się po prostu płynniej - mówi Jerzy Tomkiewicz z "Centrum Ogumienia-Tomkiewicz" w Białystoku. - Czy jest to Seicento, czy Mercedes S klasy Klienci czują wyraźną różnicę. Jeżeli raz napompujemy koła azotem Klient już nie chce wracać do pompowania powietrzem.
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą opon bieżnikowanych , opon nowych , opon używanych i opon terenowych 4x4
